Weiter unten wird sich der deutschsprachige Artikel der Rheinischen Post 1./2.11.2000 öffnen


1.November 2000, Dagblad De Limburger, Venlo:
Vielleicht doch eine Trasse für einen völlig neuen Eisernen Rhein entlang der Autobahn!
Informationsabende der NS (Nationaale Spoorwegen = Eisenbahn der Niederlande)
irgendwie zwischen 19 und 21 Uhr
14 november in De Oranjerie in Roermond,
16 november in hotel Van der Valk in Venlo en
23 november in hotel Golden Tulip in Weert.

Die Ministerin Netelenbos hat sich noch in keiner Weise für eine bestimmte Trasse ausgesprochen; d.h. die deutsche Berichterstattung, sie sei gegen die Trasse parallel zur Autobahn, war irreführend (aber das hatten wir ja schon in einem früheren Mailing erklärt!
Hier in dem Artikel steht auch, dass seltsamerweise erst 2002 über die Trassenführung des Eisernen Rheins entschieden werde, dagegen müssen wir weiterhin von Herbst 2001 ausgehen!



Nog geen beslissing over spoorstudie A67'
DEN HAAG Minister Netelenbos van Verkeer heeft nog altijd geen besluit genomen over de vraag of een tracé van het goederenspoor IJzeren Rijn (Antwerpen-Duisburg) langs de autowegen A67/A40 via Venlo alsnog serieus moet worden bestudeerd.
 
 

Een woordvoerster van de minister zei dit gisteren in reactie op kritiek van de Stichting Milieufederatie Limburg dat er met de voorstudies naar mogelijke tracés is "gemanipuleerd'.

NS Railinfrabeheer, dat de minister in haar opdracht adviseert over welke tracés definitief in studie moeten worden genomen, heeft in een eerder uitgelekt trechterrapport' geconcludeerd dat het A67/A40-tracé niet haalbaar is, omdat de plannen te duur zouden zijn.

Volgens de Milieufederatie is dat trechterrapport gemanipuleerd. NS Railinfrabeheer heeft het bureau dat het rapport opstelde van tevoren opdracht gegeven duidelijk te maken dat de A67-variant niet haalbaar is. Een woordvoerder van NS Railinfrabeheer bevestigde dit gisteren. "Wij zijn uitgegaan van het beleid van het ministerie van Verkeer om zo min mogelijk nieuwe infrastructuur aan te leggen. En voor de A67-variant moet een heel stuk nieuwe spoorlijn worden aangelegd.' Netelenbos' woordvoerster zei gisteren dat het helemaal niet zeker is dat de minister het advies van NS Railinfrabeheer opvolgt. "Sterker nog, de minister moet nog eerst een ambtelijk advies van het ministerie over het rapport van NS Railinfrabeheer krijgen.' Het ambtelijk overleg daarover vond gisteren plaats. Over het manipulatieve karakter van dat rapport wilde de woordvoerster geen mening uitspreken. Intussen neemt de druk op Netelenbos om de A67-variant wel serieus te bestuderen, verder toe. Maandag drongen ook de Duitse stadsbesturen van Mönchengladbach, Krefeld, Viersen, Nettetal en de Kreis Viersen hierop aan.

Voorjaar 2001 brengt Netelenbos de Trajectnota/Milieu-effectrapportage over de verschillende tracés voor de IJzeren Rijn uit. Die gaat dan de inspraak in. Eind 2002 valt dan de definitieve beslissing over waar de spoorlijn wordt aangelegd.

Overigens geeft NS Railinfrabeheer op informatie-avonden deze maand nog tekst en uitleg over wel en niet te bestuderen tracés.
Dat gebeurt, telkens tussen zeven en negen uur 's avonds,
14 november in De Oranjerie in Roermond,
16 november in hotel Van der Valk in Venlo en
23 november in hotel Golden Tulip in Weert.

woensdag, 01 november 2000

© Dagblad De Limburger