Grün = eingeschobene Übersetzungsteile
Rot = Kommentare
--------------------------------------------------------------------------------
 
 

Onderzoek NS naar werk aan historisch tracé IJzeren Rijn
Door Peet Adams

WEERT/ROERMOND De Nederlandse Spoorwegen zijn al bezig (beschäftigt) met een technisch onderzoek om precies op een rijtje te krijgen welke (veiligheids)maatregelen nodig zijn (um genau zusammenzustellen, welche (Sicherheits-)Maßnahmen getropffen werden müssen) om het historisch tracé (Trasse) van de IJzeren Rijn weer nieuw leven in te blazen.

Dat bevestigde (erklärte) een woordvoerder van de NS (Nederlandse Spoorwegen, Eisenbahn) gisteren.

Tijdens het onderzoek wordt met name bekeken hoe de diverse overwegen op het traject tussen Roermond en Dalheim moeten worden beveiligd, welke geluidwerende maatregelen (welche Lärmschutzmaßnahmen nötig sind)  noodzakelijk zijn en hoe het al jaren niet meer gebruikte spoor erbij ligt. Het opknappen van het historische tracé van de IJzeren Rijn gaat tussen de zestig en tachtig miljoen gulden kosten (die Revitalisierung der historischen Trasse zwischen Weert und Dalheim wird zwischen 60 und 80 Millionen Gulden kosten), zo hebben eerste berekeningen van de Nederlandse Spoorwegen uitgewezen. Daarbij gaat het om het opknappen van het traject tussen de Belgische grens en Weert en het volledig ontmantelde spoor tussen Roermond en Dalheim (=offensichtlich sind noch keine Lärmschutzmaßnahmen eingerechnet).

De Belgische overheid zal die miljoenen moeten ophoesten als daadwerkelijk wordt besloten om eind volgend jaar weer treinen te laten rijden (die belgische Regierung muß diese Millionen aufbringen, falls tatsächlich gegen Ende 2001 der Verkehr aufgenommen werden sollte) op het historisch tracé dwars door het natuurgebied De Meinweg in Herkenbosch en Vlodrop. Of dat gebeurt, is afhankelijk van de uitkomst van een milieu-onderzoek. Als uit het onderzoek naar voren komt dat het treinverkeer geen onherstelbare schade veroorzaakt in het natuurgebied, kan de IJzeren Rijn aan een tijdelijk tweede leven beginnen, in afwachting van de aanleg van een alternatieve spoorverbinding voor het goederenververvoer per trein tussen Antwerpen en het Ruhrgebied (= immer wieder wird diese Strecke genannt, ohne von Zwischenstationen zu sprechen, die angeblich Arbeitsplätze in die Region Limburg und an den linken Niederrhein bringen sollen).

donderdag, 10 augustus 2000

© Dagblad De Limburger


(alleen brieven met duidelijke vermelding
van naam en adres komen in aanmerking voor plaatsing)